“La contaminazione da vernici è un problema comune in molti oli per turbine a gas.Questo tipo di contaminazione ha proprietà polari?Sono disponibili numerosi articoli che trattano della contaminazione da vernici, delle sue cause e dei rimedi.Nella maggior parte di questi articoli, le proprietà polari del contenuto di vernice sono state accettate come un fatto provato, ma le nostre ricerche ed esperimenti non lo supportano.Qual è la tua opinione in merito?
In generale, è noto che la vernice presenta proprietà polari.Tuttavia, può contenere anche componenti non polari.La vernice non è facile da definire perché non esiste un'unica tipologia.Molti fattori influenzano il tipo di vernice che si forma, comprese le condizioni operative, il tipo di olio e l'ambiente.
Piuttosto che tentare di inserire parametri specifici sulle proprietà della vernice, di seguito è riportato un elenco di 10 cose che dovrebbero essere comprese sulla vernice applicata alla lubrificazione.
1. La formazione della vernice può iniziare dall'ossidazione e dalla polimerizzazione di lubrificanti e altri fluidi o dalla degradazione termica e dalla dieselizzazione indotte dalla pressione.La figura seguente illustra i meccanismi primari per la formazione della vernice.Sebbene esistano molte altre cause di verniciatura, queste sono le più importanti.
2. La vernice ha generalmente dimensioni inferiori al micron ed è costituita principalmente da ossido aderente o materiale carbonioso.I suoi costituenti possono provenire da composti termo-ossidativi di molecole di olio base e additivi, nonché da metalli soggetti a usura e contaminanti come sporco e umidità.Le transizioni cicliche tra riscaldamento e raffreddamento espongono l'olio alla degradazione termica e all'ossidazione.
3. La formazione di vernici e morchie è dovuta alla precipitazione di ossidi insolubili ad alto peso molecolare dall'olio.Essendo sostanze principalmente polari, questi ossidi hanno una solubilità limitata nell'olio base non polare come l'olio per turbine.
4. Ciò crea una pellicola sottile e insolubile che ricopre le superfici interne delle parti della macchina e provoca l'adesione e il malfunzionamento delle parti mobili a distanza ravvicinata come le servovalvole.
5. L'aspetto della vernice sulle parti interne della macchina può passare da un colore marrone chiaro a un materiale scuro simile alla lacca.
6. La vernice può anche essere causata da bolle d'aria trascinate che subiscono una compressione adiabatica nelle zone di carico.Queste bolle d'aria vengono compresse rapidamente, provocando la decomposizione termica dell'olio e degli additivi.
7. Durante le fasi iniziali dell'ossidazione e la formazione dei sottoprodotti dell'ossidazione, le basi del Gruppo II sono più resistenti.Tuttavia, man mano che si formano più sottoprodotti dell'ossidazione, questi supporti base possono essere più suscettibili ai problemi di verniciatura a causa del loro livello più elevato di polarità.
8. Condizioni operative come zone differenziali ad alta pressione, lunghi tempi di permanenza e contaminanti come l'acqua possono favorire l'ossidazione.
9. Oltre all'oscuramento dell'olio, il potenziale della vernice può essere monitorato visivamente riconoscendo eventuali residui, catrame o materiale gommoso negli oblò, nelle superfici interne della macchina, negli elementi filtranti e nei separatori centrifughi.
10. Il potenziale della vernice può essere monitorato anche attraverso l'analisi dell'olio utilizzando la spettroscopia infrarossa in trasformata di Fourier (FTIR), un'ultracentrifuga, l'analisi colorimetrica, l'analisi gravimetrica e la colorimetria dei patch di membrana (MPC).
Orario di pubblicazione: 29 maggio 2022